Potd'échappement AKRAPOVIC SLIP-ON pour. APRILIA TUONO V4 2017/2021 . APRILIA RSV4 2017/2021. Ref: 1811-3374 Les silencieux de la gamme SLIP-ON LINE d'AKRAPOVIC représentent la premiÚre étape dans l'amélioration de votre échappement, et offrent un excellent compromis entre prix et performances. Révélez le potentiel de votre moteur, gagnez de la
Error 403 Guru Meditation XID 596948285 Varnish cache server

Leroadster Aprilia Tuono V4 est décliné en deux versions standard et Factory. Cette derniÚre se différencie du modÚle de base par son coloris Aprilia Black, mais aussi et surtout par ses

Motos APRILIA BENELLI BMW DUCATI HARLEY-DAVIDSON HONDA HUSQVARNA INDIAN MOTORCYCLE KAWASAKI KTM MOTO GUZZI MV AGUSTA ROYAL ENFIELD SUZUKI TRIUMPH YAMAHA Autres ProduitsCollier de serrage en acier inoxydable Collier de serrage en fibre de carbone DB-Killer SC-Project Adhesifs thermoresistant Slip-On Recherchez votre motoMarque et modùleRecherche textuelle Reset APRILIARSV4 2021-2022 - FACTORYRSV4 1100 FACTORY 2019 - 2020RSV4 2018 - 2020 - RF - RRRSV4 2017 - RF - RRRSV4 2015 - 2016 - RF - RRRSV4 2009 - 2014 - FACTORY - R - APRCTUONO V4 2021-2022 - FACTORYTUONO V4 1100 2017 - 2020 - FACTORY - RRTUONO V4 2015 - 2016 - FACTORY - RRTUONO V4 2011 - 2014 - APRCRS 660 2020 - 2022TUONO 660 2021-2022CAPONORD 1200 2013 - 2016DORSODURO 900 2017 - 2020DORSODURO 750 2009 - 2017 BENELLILEONCINO 500 2017 - 2020 - Trail BMWS 1000 RR 2020 - 2022 - EURO 5S 1000 RR 2019 - 2020 - EURO 4S 1000 RR 2017 - 2018S 1000 RR 2015 - 2016S 1000 RR 2010 - 2014 - HP4S 1000 R 2021-2022S 1000 R 2017 - 2020S 1000 R 2014 - 2016S 1000 XR 2020 - 2022S 1000 XR 2017 - 2019S 1000 XR 2015 - 2016R 1250 R 2021-2022 - RS - EURO 5R 1250 R 2019 - 2020 - RS - EURO 4R 1200 R 2017 - 2018 - RSR 1200 R 2015 - 2016 - RSR 1200 R 2011 - 2014R 1200 R 2008 - 2010R 1250 GS 2020 - 2022 - ADVENTURE - EURO 5R 1250 GS 2019 - 2020 - ADVENTURE - EURO 4R 1200 GS 2017 - 2018 - ADVENTURER 1200 GS 2013 - 2016 - ADVENTURER 1200 GS 2010 - 2012 - ADVENTURER 1200 GS 2004 - 2009F 900 R 2020-2022F 900 XR 2020-2022F 800 R 2017 - 2020F 800 R 2009 - 2016F 800 GS 2008 - 2015 - ADVENTUREF 650 GS 2008 - 2012R NINE T 2014 - 2016K 1300 R 2009 - 2016 DUCATIPANIGALE V4 - V4 S 2021PANIGALE V4 - V4 S 2019 - 2020PANIGALE V4 R 2019 - 2020PANIGALE V2 2020 - 2022PANIGALE 959 2016 - 20191098 2006 - 2011 - S - R1198 2009 - 2012848 2007 - 2013STREETFIGHTER V4 2021-2022STREETFIGHTER V4 2020SUPERSPORT 950 2021 - 2022SUPERSPORT 939 2017 - 2020 - SDESERTX 2022MULTISTRADA 1260 2018 - 2020MULTISTRADA 1200 2015 - 2017 - SDIAVEL 2011 - 2017MONSTER 937 2021-2022MONSTER 797 2017 - 2020MONSTER 821 2018 - 2020MONSTER 821 2014 - 2017MONSTER 1200 2017 - 2021 - S - RMONSTER 1200 R 2016MONSTER 1200 2014 - 2016 - SMONSTER 1100 EVO 2011 - 2013MONSTER 1100 - S 2009 - 2010MONSTER 796 2010 - 2014MONSTER 696 2009 - 2014HYPERMOTARD 950 - RVE - SP 2021 - 2022 - EURO 5HYPERMOTARD 950 - RVE - SP 2019 - 2021 - EURO 4HYPERMOTARD 939 2016 - 2018 - SPHYPERMOTARD 821 2013 - 2016HYPERSTRADA 2013 - 2016HYPERMOTARD 1100 2010 - 2012 - EVO - SPHYPERMOTARD 1100 2007 - 2009 - SHYPERMOTARD 796SCRAMBLER 1100 2018 - 2019SCRAMBLER 800 2015 - 2016SCRAMBLER 400 2016 - 2019 HARLEY-DAVIDSONPAN AMERICA 1250 2020-2022 HONDACBR1000RR-R 2020 - 2022CBR1000RR 2017 - 2019 - SP - SP2CBR1000RR 2014 - 2016 - SPCBR1000RR 2008 - 2013CBR600F 2011 - 2013CBR650R 2021-2022CBR650R 2019 - 2020CBR500R 2021-2022 - EURO 5CBR500R 2019-2020 - EURO 4CBR500R 2017-2018CBR500R 2012 - 2016CB1000R 2021-2022CB1000R 2018 - 2020CB1000R 2011 - 2017CB600F HORNET 2007 - 2016CB650R 2021-2022CB650R 2019 - 2020CB650F 2017 - 2018CB500 2021-2022 - F - X - EURO 5CB500 2019 - 2020 - F - X - EURO 4CB500 2017 - 2018 - X - FNT1100 2022NC750 2016 - 2020 - S - XNC750 2014 - 2015 - XNC700 2011 - 2014 - S - XCROSSRUNNER 800 2010-2014VFR800F 2014 - 2016CRF1100L AFRICA TWIN 2020-2022 - ADVENTURECRF1000L AFRICA TWIN 2016 - 2019 - ADVENTUREFORZA 750 2021-2022INTEGRA 750 DCT 2016 - 2020 - SPORTINTEGRA 750 2014 - 2015INTEGRA 700 2011 - 2013X-ADV 750 2021-2022X-ADV 750 2017 - 2020MONKEY 2018 - 2021NSF250RCB1100 2017 - 2020 - RS - EX HUSQVARNA701 2016 - 2020SVARTPILEN - VITPILEN 701 2019 - 2020NORDEN 901 2022 INDIAN MOTORCYCLEFTR 1200 KAWASAKININJA ZX-10R - RR 2021-2022NINJA ZX-10R - RR 2016 - 2020NINJA H2 2015 - 2020ZX-10R 2011 - 2015ZX-10R 2008 - 2010NINJA ZX-6R 636 2019 - 2021NINJA ZX-6R 636 2013 - 2017ZX-6R 2009 - 2012NINJA 650 2021-2022NINJA 650 2020NINJA 650 2017 - 2019Z H2 2020-2022Z 1000 2017 - 2020Z 1000 SX 2017 - 2020Z 1000 2014 - 2016Z 1000 2010 - 2013 -SXZ 1000 2007 - 2009Z 900 2020-2022 - EURO 5Z 900 2020 - EURO 4Z 900 A2 2020 - 2022 - EURO 5Z 900 2017 - 2019 - EURO 4Z 900 A2 2017 - 2020 - EURO 4Z 900 RS 2018 - 2020 - CafeZ 900 RS 2021 - 2022Z 800 2012 - 2016Z 800 e version 2012 - 2016Z 750 2007 - 2014 - RZ 750 2004 - 2006Z 650 2021-2022Z 650 2020Z 650 2017 - 2019ER6N - ER6F 2005 - 2011VERSYS 650 2021VERSYS 650 2017 - 2020VERSYS 2007 - 2011NINJA 400 2018 - 2020Z 400 2019 - 2020W800 2010 - 2017 KTM1290 SUPER DUKE R 2021-2022 - EURO 51290 SUPER DUKE R 2020 - EURO 41290 SUPER DUKE R 2017 - 20191290 SUPER DUKE GT 2016 - 20201290 SUPER DUKE R 2014 - 20161290 SUPER ADVENTURE - S - R 2021-20221290 SUPER ADVENTURE 2017 - 20201190 ADVENTURE1090 ADVENTURE 2017 - 2019890 Adventure / 890 Adventure A2 2021-2022790 Adventure 2019 - 2020890 Duke 2020-2022 - EURO 5890 Duke 2020 - EURO 4790 Duke 2018 - 2020690 SMC 2012 - 2016 - R690 SMC 2008 - 2011 - R - ENDURO MOTO GUZZIV7 III 2017 - 2020V85 TT 2021-2022V85 TT 2019-2020 MV AGUSTASuperveloce 800 2019-2022F3 800 2017 - 2022 - EAS ABS - RCF3 675 2017 - 2022 - EAS ABS - RCF3 800 2013 - 2016 - EAS ABS - RCF3 675 2011 - 2016 - EAS ABS - RCF4 2010 - 2018BRUTALE 1000 RR – Serie Oro 2019-2022BRUTALE 2016 - 2022 - 675 - 800 - RRBRUTALE 800 2012 - 2015DRAGSTER 800BRUTALE 675 2011 - 2015RIVALE ROYAL ENFIELDCONTINENTAL GT 650 2019 - 2022INTERCEPTOR 650 2019 - 2022 SUZUKIGSX-R1000 2017 - 2020GSX-R1000 2009 - 2011GSX-R 600 - GSX-R 750 2011 - 2016GSX-R 600 - GSX-R 750 2008 - 2010GSF 1250 BANDIT 2007 - 2012BANDIT 650 2007 - 2012GSX 1250F TRAVELLERGSX 650 F 2008 - 2012GSX-S 1000 2021-2022GSX-S 950 2021-2022GSX-S 1000 2017- 2020 - FGSX-S 750 2017 - 2020GSR 750 2010 - 2017SV650 / SV650 A2 2021-2022 - EURO 5SV650 2016 - 2020 - EURO 4GLADIUS 650 2009 - 2015V-STROM 1050 XT 2020 - 2022V-STROM 1000 2017 - 2019GSX-R 1300 HAYABUSA 2007 - 2017KATANA 2019 - 2020 TRIUMPHSPEED TRIPLE 1200 RS 2021-2022 - RRSPEED TRIPLE 1050 2018 - 2020 - S - RSSPEED TRIPLE 1050 2016 - 2017 - S - RSPEED TRIPLE 1050 2011 - 2015SPEED TRIPLE 1050 2007 - 2010SPEED TRIPLE 1050 2005 - 2006STREET TRIPLE 765 S - R - RS 2020-2022STREET TRIPLE S 660 - A2 2020-2022STREET TRIPLE 765 2017 - 2019 - S - R - RSSTREET TRIPLE S 660 - A2 2017 - 2019STREET TRIPLE 675 2013 - 2016 - R - RXSTREET TRIPLE 675 2007 - 2012 - RTRIDENT 660 2021-2022TIGER 850 2021 - 2022TIGER EXPLORER 2016 - 2017TIGER 800 2017 - 2020 - XR - XC - XCa - XCx - XRx - XRTTIGER 800 2010 - 2016 - XCTIGER 900 2020 - 2022TIGER SPORT 1050 2016 - 2020TIGER SPORT 1050 2013 - 2015TIGER 1050 2007 - 2012DAYTONA 765 Moto2 2019 - 2020DAYTONA 675 2013 - 2016THRUXTON 1200 2016 - R YAMAHAYZF R1 2020 - 2022 - R1MYZF R1 2017 - 2019 - R1MYZF R1 2015 - 2016 - R1MYZF R1 2009 - 2014YZF R7 2021 - 2022YZF R6 Race 2021 - 2022YZF R6 2017 - 2020YZF R6 2006 - 2016YZF R3 2015 - 2017FZ1 - FAZER 2006 - 2016FZ8 - FAZER 8 2010 - 2016MT-10 2016 - 2020MT-09 2017 - 2020MT-09 2014 - 2016MT-09 2021-2022MT-07 2021-2022MT-07 2017 - 2020MT-07 2013 - 2016TRACER 9 2021 - 2022TRACER 900 2017 - 2020 - GTTRACER 900 2015 - 2016TRACER 700 2020 - TRACER 7 2021-2022 - GT - EURO 5TRACER 700 2016 - 2020 - EURO 4XSR 700 2016 - 2020XSR 900 2016 - 2020SR400 2013 - 2017XJR 1300 2015 - 2016 - RACERTMAX 560 2022TMAX 560 2020 - 2021TMAX 530 2017 - 2019 - SX - DX - SX Sport EditionTMAX 530 2012 - 2016TENERE 700 2021-2022TENERE 700 2019 - 2020 Recherchez votre motoMarque et modùleRecherche textuelle Reset Nouveaux Produits

Nevermind the supernaked segment, Aprilia’s Tuono V4 has always been one of the most capable, attractive and exciting machines on the market, full stop. And for 2021, Aprilia tell us that they’ve made it even better. Call us now on 0333 005 3355. Existing customers. Get a bike quote. Trustpilot. Get a quote. Call us now.

Aprilia1100 TUONO V4 2021 PrĂ©sentation Ă  retenir Technique Concurrentes Galerie MillĂ©simes Comparer Avis Indispensables Occasions Les aventures de Soupline et Mad Max Roadster C’est l’un des roadsters les plus explosifs du marchĂ©. Une vĂ©ritable bĂȘte dont la filiation n’a jamais changĂ© une hypersport avec un guidon haut et moins de carĂ©nage. Le premier Tuono Ă©tait dĂ©rivĂ© de la RSV 1000 R; l’actuel provient de la 1100 RSV4. Au moment de provoquer le feu, les Ă©lĂ©ments et les dĂ©chirements du sport, le fauve d’Aprilia menace tant que dĂ©fend son territoire. Cette fois, il prend une tangente. Un peu d’eau dans la Centerba pour la version standard alors que la Factory garde la liqueur pure. Le Tuono 1100 Ă©volue profondĂ©ment, et il surprend. C’est devenu un beau roadster. Plus Ă©lĂ©gant, dĂ©gageant plus de prĂ©sence, moins brutal dans cette version standard. Il semble dĂ©sormais vouloir se faire une place aussi bien chez les sportifs que dans les familles de noble lignage. Son regard reprend la doctrine de la RS 660, son corps celui de la RSV4, son humeur celle d’un prĂ©dateur en tension permanente. Sauf que le Tuono V4 n’est plus seulement un fauve. Il a su Ă©voluer, jusqu’à entrer en conflit avec ses plus mĂ©caniques instincts. Comme certains personnages n’ayant pu choisir entre deux identitĂ©s, la moto s’est dĂ©doublĂ©e pour qualifier les usages. L’une ira chasser le guĂ©pard; celle-ci partira en promenade tout en brĂ»lant les virages. Le gros Tuono propose une convivialitĂ© inĂ©dite dans la famille. Il l’annonce immĂ©diatement! OrnĂ© de sa bulle bien droite aux senteurs protectrices, il dĂ©cocte une impression de roadster routier plus que de streetfighter. Idem pour l’arriĂšre. Avec sa selle de bonne envergure, ses cale-pieds bien bas et l’imposante barre de maintien pour les mains d’u invitĂ©, on voit que la notion de passager a Ă©tĂ© prĂ©vu dans la conception de cette machine. Ça, c’est inĂ©dit. Choquant presque. Songer et apprĂ©cier le duo en Tuono, cela ressemblait encore hier Ă  de la science-fiction. Cette fois, on peut y croire, il veut le faire. La dĂ©clinaison Factory est bien plus spartiate, avec un guidon plus bas, une bulle bien plus courte et une assise arriĂšre façon divorce». Son pneu arriĂšre dĂ©finit aussi une liaison plus prononcĂ©e avec la route, son pneu taillant 10 mm de plus soit 200 mm. MĂȘme les accĂ©lĂ©rations auront une saveur plus douce, grĂące Ă  la dĂ©multiplication finale plus longue sur ce Tuono quelque peu Tourismé». Mais revenons tout de suite dans le creuset de la performance. Cette moto a des attributs plus conviviaux qu’auparavant mais il demeure un volcan prĂȘt Ă  vous pĂ©ter Ă  la tronche. Sous le rĂ©servoir de 18,5 litres, ça gronde, ça fulmine, ça lacĂšre les organes. Le V4 de 1078 cm3 fait la joie et la fureur de cette machine. 175 chevaux sont enfermĂ©s, avides de transformer chaque sollicitation en distribution d’adrĂ©naline. Cependant
 Aprilia profite de la mutation des RSV4 et Tuono V4 pour rĂ©tablir une frontiĂšre de performance. La sportive doit demeurer un cran au-dessus, afin d’affirmer sa splendeur. Pour elle, le privilĂšge d’une grosse Ă©volution du V4 avec un cubage amenĂ© Ă  1099 cm3. Le Tuono conserve son moteur d’hier, mais avec tout de mĂȘme un rafraichissement plus que sensible. C’est un cƓur Ă  la gĂ©nĂ©tique de moteur de course. Les soupapes ont des coupelles de ressort plus lĂ©gĂšres, permettant un gain de rĂ©gime de 300 tr/mn. Bielles, vilo et berlingot cavalent dĂ©sormais Ă  13800 trs. Un Ă©chappement plus lĂ©ger, Ă  la silhouette plus affinĂ©e, contient un catalyseur plus efficace pour se conformer Ă  Euro5. Quant Ă  la gestion moteur, elle est confiĂ©e Ă  une unitĂ© Magneti-Marelli 11MP quatre fois plus puissante que la prĂ©cĂ©dente. Du coup, pas de pertes pour le V4 175 chevaux Ă  11350 trs et 12,3 mkg Ă  9000 trs. Juste un petit effort en plus pour le compte-tours la puissance maxi se situe 350 trs plus tard. Etant parmi les marques les plus actives en Ă©lectronique du pilotage, Aprilia met Ă  niveau celle du Tuono. Le pack APRC est affinĂ© en termes d’efficacitĂ© et gagne un contrĂŽle de frein moteur AEB Aprilia Engine Brake. Au total, la stratĂ©gie technologique du furieux roadster de Noale comprend une dizaine de co-pilotes - Le contrĂŽle de traction ATC Ă  8 niveaux, - Le contrĂŽle de wheeling AWC Ă  5 niveaux , - 3 cartographies moteur AEM avec chacune son caractĂšre et sa distribution de la puissance, - La gestion du frein moteur AEB Ă  3 niveaux, - L’assistant au dĂ©part arrĂȘtĂ© ALC rĂ©glable sur 3 niveaux, - Le shifter Up&Down AQS, - Le limiteur de vitesse dans les stands APL, - Le rĂ©gulateur de vitesse ACC, - L’ABS cornering rĂ©actif en virage, - Le contrĂŽle de stoppie RLM Ă  3 niveaux Et se cache au milieu de toute ça une centrale inertielle pour doper l’efficacitĂ© des assistances. Mais comme on a parfois souvent pas envie de se prendre la tĂȘte Ă  tout rĂ©gler un par un, les firmes ont créé les Modes de conduite pour simplifier tout ça. Sur l’ancienne Tuono, il y en avait 3. LĂ , Aprilia double la mise. 6 Modes sont lĂ , regroupĂ©s en 2 catĂ©gories pour satisfaire Ă  diffĂ©rents domaines d’exigence. - On a 3 gestions pour la route Tour» pour le quotidien, Sport» pour du tonus omniprĂ©sent et User» pour se programmer son propre Mode. - Puis 3 autres cartes, typĂ©es circuit cette fois Race» basĂ© sur l’expĂ©rience de la marque en compĂ©tition et permettant au Tuono V4 de donner tout ce qu’il a dans le ventre, Track 1» et Track 2» pour se faire deux configurations piste personnalisĂ©es. L’électronique Ă©tale son autoritĂ© sur la puissance tandis que le chĂąssis s’évertue Ă  la transformer. Toujours impĂ©riale, le cadre double pĂ©rimĂ©trique en alu poursuit ses prestations de haut vol. Une colonne vertĂ©brale de RSV4, ça tient en respect quasiment toutes les meules du marchĂ©. Les Ă©lĂ©ments de suspensions Sachs reprennent leur rĂŽle eux aussi. La fourche inversĂ©e de 43 mm et le monoamortisseur, tous deux rĂ©glables dans tous les sens, sont adaptĂ©s Ă  la partition et au rythme moins virulent que ceux de la Factory. Gros matos pour le freinage, parmi les plus redoutables du secteur. De puissants et remarquables Ă©triers Brembo M50 Ă  4 pistons torturent des disques de 330 mm – de quoi vous muscler les bras
 ou les tĂ©taniser, suivant votre rĂ©sistance. L’arriĂšre, plus discret, se contente d’un Ă©trier Ă  2 pistons et d’un disque de 220 mm. La nouveautĂ© de ce chĂąssis, c’est le bras oscillant. Tout nouveau, avec un renfort inversĂ© et un schĂ©ma de construction simplifiĂ©. Il se constitue de 3 Ă©lĂ©ments soudĂ©s au lieu de 7. Sa forme et sa conception permettent d’augmenter la rigiditĂ© transversale de 48% et d’optimiser la traction. LĂ  aussi, le transfert de piĂšces s’effectue directement depuis l’hypersport. Quelques petites amĂ©liorations viennent adouber la fĂȘte. De nouveaux commodos simplifient les rĂ©glages des assistances au pilotage. L’écran TFT grandit de 4,3 Ă  5 pouces, propose deux thĂšmes d’affichage route ou piste et peut recevoir en option l’appli Aprilia MIA – pour piloter son smartphone, gĂ©rer les appels, la musique, la navigation, enregistrer ses itinĂ©raires et analyser les donnĂ©es tĂ©lĂ©mĂ©triques. Enfin, l’éclairage gagne en intelligence des phares additionnels Ă©clairent Ă  l’intĂ©rieur des courbes, les clignos avant sont intĂ©grĂ©s dans la signature visuelle diurne et ils s’allument avant et arriĂšre en cas de freinage d’urgence. CotĂ© ergonomie, signalons aussi le rĂ©servoir plus Ă©troit pour mieux le tenir et se retenir au freinage. Avec le temps, les roadsters de forte puissance sont devenus comme les sportives extrĂȘme. Aprilia a eu la judicieuse idĂ©e de dĂ©cliner son hyper-roadster en deux entitĂ©s, radical ou conciliable. Dans le segment des pompes Ă  feu, voila un modĂšle qui crache la furie tout en dĂ©voilant des sentiments de tourisme. Atomiser la route et emmener madame en mĂȘme temps, c’est loin d’ĂȘtre - Photos constructeur L'aspect technique Aprilia 1100 TUONO V4 2021 Chassis Cadre double poutre pĂ©rimetrique en aluminium RĂ©servoir litres Hauteur de selle 825 mm Longueur 2 070 mm Largeur 810 mm Empattement 1 450 mm Poids en ordre de marche 209 kg Assistance au freinage ABS cornering Train avant Fourche tĂ©lĂ©hydraulique Sachs Ø 43 mm, dĂ©b 117 mm 2 disques Ø 330 mm, Ă©triers radiaux Brembo monoblocs 4 pistons M50 Roue AV 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite Ă  6 rapports , manuelle - shifter de sĂ©rie secondaire par chaĂźne Train arriĂšre Mono-amortisseur Sachs, dĂ©b 130 mm 1 disque Ø 220 mm, Ă©trier 2 pistons Roue AR 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur 4 Cylindres en V Ă  65° , 4 temps Refroidissement par eau Injection Ø 48 mm 2 ACT 4 soupapes par cylindre 1 077 cc 81 x mm 175 ch Ă  11 350 tr/min 12,30 mkg Ă  9 000 tr/min Crit'air Galerie Comparer Comparer la 1100 TUONO V4 face Ă  ses concurrentes AccĂ©lĂ©ration Aprilia 1100 TUONO V4 2021 Non communiquĂ© Ducati 1100 Streetfighter V4 2021 Non communiquĂ© BMW S 1000 R 2021 3,20 s KTM Superduke 1290 R 2021 Non communiquĂ© Triumph 1200 Speed Triple RS 2021 Non communiquĂ© Kawasaki Z H2 2021 Non communiquĂ© Consommation Aprilia 1100 TUONO V4 2021 7,20 l/100km Ducati 1100 Streetfighter V4 2021 7,60 l/100km BMW S 1000 R 2021 6,20 l/100km KTM Superduke 1290 R 2021 Non communiquĂ© Triumph 1200 Speed Triple RS 2021 Non communiquĂ© Kawasaki Z H2 2021 6 l/100km Couple Aprilia 1100 TUONO V4 2021 12,30 mkg Ducati 1100 Streetfighter V4 2021 12,50 mkg BMW S 1000 R 2021 11,60 mkg KTM Superduke 1290 R 2021 14,20 mkg Triumph 1200 Speed Triple RS 2021 12,74 mkg Kawasaki Z H2 2021 14 mkg Puissance Aprilia 1100 TUONO V4 2021 175 ch Ducati 1100 Streetfighter V4 2021 208 ch BMW S 1000 R 2021 165 ch KTM Superduke 1290 R 2021 180 ch Triumph 1200 Speed Triple RS 2021 180 ch Kawasaki Z H2 2021 200 ch rapport Poids / Puissance Aprilia 1100 TUONO V4 2021 Non communiquĂ© Ducati 1100 Streetfighter V4 2021 0 kg/ch BMW S 1000 R 2021 Non communiquĂ© KTM Superduke 1290 R 2021 1 kg/ch Triumph 1200 Speed Triple RS 2021 0 kg/ch Kawasaki Z H2 2021 Non communiquĂ© Vitesse Aprilia 1100 TUONO V4 2021 250 km/h Ducati 1100 Streetfighter V4 2021 270 km/h BMW S 1000 R 2021 250 km/h KTM Superduke 1290 R 2021 290 km/h Triumph 1200 Speed Triple RS 2021 260 km/h Kawasaki Z H2 2021 300 km/h Comparateur Occasions Actus
Fichetechnique. Cette paire de leviers réglables Evotech Performance est destinée au Tuono V4. Chaque levier est équipé d'une molette rouge de réglage de la garde. De plus, ils sont proposés en version courts (racing) ou longs (repliables). Un excellent rapport qualité/prix, loin de certains leviers fabriqués en Chine et à la qualité
On avait vu mi-novembre le prototype arrĂȘtĂ© Ă  une station service, la nouvelle RSV4 est depuis aujourd'hui une rĂ©alitĂ©. Et elle ne vient pas seule, l'hyper-roadster Tuono V4 sort elle aussi !La face avant reprend logiquement l'Ă©clairage LED de la RS660. Tout l'habillage a Ă©voluĂ© pour apporter autant d'appui que possible Ă  cette moto. Les winglets sont visuellement mieux intĂ©grĂ©s. La rĂ©sistance Ă  l'air, spĂ©cialement Ă©tudiĂ©e et rĂ©duite, devrait accentuer les performances Ă  hautes RSV4 sera au catalogue en Dark Losail tandis que la version Factory hĂ©rite du look Aprilia Black ou Lava Red. L'ergonomie a Ă©tĂ© revue pour plus de confort de pilotage le rĂ©servoir et la selle ont Ă©tĂ© redessinĂ©s, tandis que les nouveaux carĂ©nages laissent plus de place pour idĂ©alement "caser" le pilote sur la machine. Le chĂąssis a, quant Ă  lui, subi quelques modifications, comme le bras oscillant en aluminum et encore plus lĂ©ger, et dĂ©veloppĂ© grĂące Ă  l'expĂ©rience SBK et MotoGP de la marque si on en croit le communiquĂ©, Ă©videmment.Le moteur V4 est rĂ©alĂ©sĂ© Ă  1'099 cm3 et il affiche toujours 217 ch, mais en respectant les normes Euro5 et tout en proposant plus de couple Ă  bas rĂ©gimes. L'Ă©chappement contribue Ă  cette homologation, mais on ne le voit sur aucune photo pour l'instant. Et grĂące Ă  l'Ă©lectronique Marelli 11MP, le Ride-by-wire s'amĂ©liore la Factory, les jantes sont en aluminium forgĂ©, tandis que les freins sont des Brembo Stylema et enfin les suspensions, des Öhlins Smart EC Tuono V4 a un moteur semblable mais dont la cylindrĂ©e reste Ă  1'077 cm3. Il dĂ©livre toujours 175 chevaux et 121 Nm pour rivaliser avec les Roadster les plus agressifs du marchĂ©. Le design est lui aussi actualisĂ© afin d'apporter plus de confort, avec notamment une meilleure protection au vent. Pour le passager, la selle devient plus confortable, tandis que les repose-pieds sont placĂ©s plus bas. Pour la premiĂšre fois, les Tuono V4 sont dotĂ©es d'un rĂ©glage de frein moteur. L'Aprilia Hypernaked sera au catalogue en Tarmac Grey et Glacier White. En finition Factory, la Tuono V4 sera Ă©quipĂ©e des suspensions Öhlins Smart EC et pourra Ă©galement ĂȘtre proposĂ©e dans la livrĂ©e Aprilia Black. La date d'arrivĂ©e de ces nouvelles Aprilia dans le rĂ©seau est fixĂ©e Ă  mars pour la Tuono et dĂ©but avril pour la RSV4. Les prix sont les suivantsTuono V4 CHF 18' Tuono V4 Factory CHF 20' 1100 CHF 20' 1100 Factory CHF 26'
Panneaude bouton-poussoir de route gauche pour Yamaha XSR 700 (Rouge). Le panneau Ă  bouton-poussoir gauche Jetprime interchangeable avec le bloc d’origine et applicable au demi-guidon de chaque moto sans aucune modification Ă  apporter. Produit de type Plug and Play et spĂ©cifique pour chaque moto.
APRILIA has finally let us know more about their 2021 RSV4 and Tuono V4, models, with both bikes receiving a styling update, chassis tweaks, a riding position update, and an all new electronics system. Aprilia Tuono 660 2021 RevealAprilia Tuono V4 and Tuono V4 Factory detailsHot on the heels of the mid range Tuono 660 offering is this 2021 re-boot of the WorldSBK contender from Noale, the RSV4, and its naked sibling, the Tuono V4. The updated bikes are going to include a new overall look, including built-in winglets as per the RS 660 line. They'll also get an improved electronics package, new chassis architecture, all-new exhaust and the new Moto-GP style swingarm. Aprilia has confirmed the 1077cc engine will continue to provide 175bhp, 121Nm of torque and outstanding performance which has defined the range, with required changes made to conform with Euro 5 an ultra-fast street bike, Aprilia promises softer ergonomics with comfort improvements. The Tuono V4 is billed as a more comfortable long-distance machine, which an improved top fairing offering greater protection, with raised handlebars and an updated tank for better rider ergonomics. To navigate the multitude of rider options, a new larger TFT screen has been crafted to more intuitively decide which one of the 6 riding modes suits the situation. There are 3 track 2 customisable, and 3 road 1 customisable rider modes available, with traction control, wheelie control, adjustable engine brake management, and ABS control on offer - with the ABS and traction control being controlled by the six-axis IMU and Mirelli 11MP top fairing continues to house three LED lights, but will also feature “bending lights” which activate to illuminate the inside of a corner - very underslung swingarm with Moto GP heritage also makes an appearance. It is now lighter and made from aluminium, with a lower reinforcement brace to improve stability under has even been paid to pillions, with much more realistic proportions provided for any lucky passengers, lower footpegs, and increased rear-of-saddle space. Tuono V4 colour options are Tarmac Grey, and Glacier White - we’ve got to say, Tarmac vs Glacier is an interesting V4 Factory colour option is simply Aprilia Black, but also comes fitted with Öhlins Smart EC semi-active in all, the Tuono promises to be an exceptional road & track machine, and once we hear the final details we’ll keep you updated.
Fichetechnique. Univers : Moto: Couleur : Noir: Description. ModÚles compatibles . Produits similaires à votre sélection. PiÚces Aprilia: Année: Caractéristique: Aprilia RSV4 1000 FW-GP: 2015-2021: Aprilia RSV4 1000 RF: 2015-2019: Aprilia RSV4 1000 RR: 2015-2021: Aprilia Tuono 1100 FACTORY: 2015-2019: Aprilia Tuono 1100 V4: 2015-2022: Aprilia Tuono 1100 V4
Prix de vente 6 990 € KilomĂ©trage 23 274 km CatĂ©gorie Roadster 1Ăšre immatriculation 17/05/2013 Couleur 999cc En vente depuis le 13/08/2022 Mot du vendeur APRILIA TUONO V4 1000 , premiĂšre mise en circulation le 17/05/2013 La concession ARPILIA nomade 69 de Brignais vous propose ce trĂšs beau APRILIA TUONO V4 1000 en dĂ©pĂŽt vente. Ce modĂšle est en trĂšs bon Ă©tat. Elle est garantie jusqu'en Avril 2023. Son entretien est Ă  jour avec la rĂ©vision des 20000 kms faite. Il est Ă©quipĂ© d'un support de plaque evotec avec un feu arriĂšre avec clignotant intĂ©grĂ©, un Ă©chappement hp corse et protection de fourche. il a chutĂ© cotĂ© droit. Pour en savoir plus sur nos motos et nos services financements, livraison Ă  domicile, contactez xavier au 07 - 62 - 65 - 09 - 97 ou par mail Ă  contact horaires du mardi au samedi de 10h00 Ă  12h30 et de 14h00 Ă  19h00 ,Garantie 9 mois L'aspect technique Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2013 Chassis Cadre Double poutre pĂ©rimĂ©trique en alu RĂ©servoir 17 litres Hauteur de selle 835 mm Longueur 2 065 mm Largeur 800 mm Hauteur 1 090 mm Empattement 1 440 mm Poids Ă  sec 179 kg Train avant Fourche tĂ©lĂ©hydraulique inversĂ©e Ø 43 mm, dĂ©b 120 mm 2 disques Ø 320 mm, Ă©triers radiaux 4 pistons Roue AV 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite Ă  6 rapports Transmission secondaire par chaine Train arriĂšre Mono-amortisseur, dĂ©b 130 mm 1 disque Ø 220 mm, Ă©trier 2 pistons Roue AR 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Refroidissement Refroidissement liquide Injection Ø 48 mm 2 ACT 4 soupapes par cylindre 999,60 cc 78 x mm 167 ch Ă  11 500 tr/min 11,20 mkg Ă  9 500 tr/min Rapport poids / puissance 1,07 kg/ch Compression 13 1 Crit'air Fiche moto Fiche marque Comparateur
. 210 572 199 340 574 375 549 604

aprilia tuono v4 2021 fiche technique